جائزة بلجيكا الكبرى: جورج راسل “مخدر بسبب خيبة الأمل” بينما تتلقى آمال اللقب ضربة أخرى

على الرغم من سوء حظ راسل، إلا أنه لا ينبغي أن يؤثر ذلك على جودة عطلة نهاية الأسبوع التي قدمها أنتونيلي.

لقد كان أكثر راحة في السيارة من راسل، وكانت الوتيرة أسهل بالنسبة له، ولم يبد أبدًا أنه لم يفز بالسباق، ولا حتى عندما أهدى مركز VSC لوكلير الصدارة.

أثرت مشكلة نشر بطارية مرسيدس عليه أيضًا في اللفة الأولى – يبدو أن حقيقة تجاوز فيرشتابن له عند الدخول إلى Eau Rouge كانت بسبب ذلك، بدلاً من القيادة الذكية لأنتونيلي للحصول على تيار ريد بول في المسار الطويل المستقيم الذي يلي ذلك.

قال أنتونيلي: “لقد كان الأمر جنونيًا”. “لكي أكون منصفًا، لقد كنت في حيرة من أمري بشأن ما كان يحدث لأن ماكس مر بي قبل أن يحلق فوقي قبل أو روج، ثم تجاوزته مرة أخرى.

“ولكن بعد ذلك رأيت تشارلز يقترب مني تقريبًا، وتساءلت: ما الذي يحدث بحق الجحيم؟” لم يكن لدي أدنى فكرة. كنت أحاول فقط الحفاظ على وضعي على المسار الصحيح، وكنت أنظر في مرآتي طوال الوقت لأنني رأيت الكثير من السيارات قادمة. لكنها كانت بداية مجنونة. ولحسن الحظ خرجنا سالمين”.

لقد أصبح من الواضح أن هذه المشكلات شائعة بالنسبة لمعظم الفرق في سياق تعقيد محركات هذا العام، وانقسامها بنسبة 50/50 تقريبًا بين الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية، وتجويع الطاقة المتأصل.

وقال أنتونيلي: “في بعض الأحيان لا تفهم الأمر. لقد حدث نفس الشيء في أستراليا، على سبيل المثال. يمكن أن يكون الأمر متعلقًا بالقيادة قليلاً، لكن في بعض الأحيان يقوم النظام بشيء مختلف قليلاً”.

“بالنسبة للفريق، عليك أن تقدر العمل، لأن النظام معقد للغاية. بالطبع، يحاولون جعل الأمور أسهل قليلاً، لكن في بعض الأحيان يكون من الصعب الوصول إلى الكمال.

وأضاف: “أيضًا، مع القيادة، في بعض الأحيان، خاصة على حلبات مثل هذه التي تتطلب الكثير من الطاقة، إذا بدأت القيادة بشكل مختلف، فسيكون الأمر جنونيًا بعض الشيء بالنسبة للنظام. لذا، الأمر صعب”.

“لكن يجب أن أوافق على أنه في نهاية هذا الأسبوع، بالنسبة لجورج، كانت هناك مشكلة بسيطة. أنا متأكد من أنه سيتم حلها في بودابست”.

كان أنتونيلي قد توقف للتو عندما تم نشر VSC للسماح للحراس باستعادة بعض الحطام من المسار.

وكانت هذه هي المرة الثانية التي يحدث فيها ذلك. الأول كان مبكرًا للغاية بحيث لم يتمكن أنتونيلي من التوقف، أما الثاني فقد أعطى فيراري فرصة لإيقاف لوكلير وجعله ينضم مرة أخرى متقدمًا على أنتونيلي، حيث يخسر السائق حوالي نصف وقت السباق عند التوقف عندما يكون نظام VSC خارجًا وتقتصر السيارات على وقت أبطأ لأسباب تتعلق بالسلامة.

على الرغم من أن أنتونيلي كان قادرًا على بناء أفضلية باستمرار خلال اللفات الأولى، ثم تسلل ببطء إلى لوكلير وتمرير لاستعادة الصدارة براحة نسبية، إلا أن وتيرته ربما لم تكن قوية مقارنة بأي شخص آخر كما كان متوقعًا.

وفي هذا على الأقل، هناك بعض الأمل في قدوم السباقات التنافسية.

وقال لاندو نوريس، الذي يمتلك فريقه مكلارين أول حزمتين من التحديثات الوشيكة القادمة للمجر: “ربما فوجئت قليلاً بأنهم لم يكونوا أقوى بكثير.

“لقد فازوا بالسباق، لذلك لا يبدو أنهم مروا بعطلة نهاية أسبوع سيئة. لكننا كنا أقرب بالتأكيد [on pace] اليوم أكثر مما كنا نتوقع، وهذه علامة جيدة”.