فريدريك فاسور: لن يحضر رئيس فيراري تصفيات سباق الجائزة الكبرى في موناكو لأسباب طبية
وفي حديثه في مقابلة إعلامية بعد ركضه يوم الجمعة، قال فاسور (58 عامًا): “كان من الصعب تجميع اللفة للجميع ومع زيادة عدد السيارات بنسبة 10٪ (على الشبكة هذا العام) أصبح الأمر أكثر صعوبة بنسبة 10٪”.
“الآن بعد أن أصبح لدينا تقارب في فهم السيارات، أصبحت الإطارات هي المهيمنة مرة أخرى على الأداء، ومع وجود العديد من السيارات على المسار الصحيح، من الصعب القيام بلفة خارجية مناسبة وأعتقد أنه سيكون أمرًا أساسيًا للغد، أن نكون قادرين على القيام بلفة خارجية مناسبة والقيام بلفة نظيفة.”
بعيدًا عن المسار الصحيح، فيراري في خضم المفاوضات مع زملائها مصنعي المحركات والهيئة الإدارية للاتحاد الدولي للسيارات وصاحب الحقوق التجارية الفورمولا 1 حول تغييرات في قواعد المحرك لعام 2027.
فيراري تعرقل الاتفاق الذي تم التوصل إليه بين جميع الأطراف الشهر الماضي لتغيير تصميم المحركات لتقليل كمية إدارة الطاقة المطلوبة في وحدات الطاقة الجديدة والتي لديها هذا العام انقسام بنسبة 50-50 تقريبًا بين الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية.
الخطة هي تغيير الانقسام إلى 60-40 لصالح الاحتراق الداخلي عن طريق زيادة تدفق الوقود.
لكن فيراري تريد ترك الأمور كما هي حتى يتمكنوا من الاستفادة من فرص التطوير والترقية المسموح بها بموجب القواعد لأولئك الذين يقفون وراء أفضل محرك بهامش محدد، بينما يمنعون أيضًا مرسيدس التي تضع المعايير من الحصول على فرصة لترقية محركها الخاص.
تقوم أودي أيضًا بحظر هذا الاقتراح حاليًا.
