أوسكار بياستري “مذهول جدًا” من ركلة الجزاء الملغاة التي نفذها بيير جاسلي في سباق جائزة موناكو الكبرى

قال توتو وولف رئيس فريق مرسيدس في الفورمولا واحد إن الفريق استشار محامين بشأن وضعهم وأنهم يجرون محادثات مع الاتحاد الدولي للسيارات بشأن هذه المسألة.

وقال وولف: “لقد تحدثنا عبر الهاتف مع محامينا لنرى ما يمكننا القيام به من أجل جورج. إن تجاوز السيارة، إذا لم يحدث ذلك في النهاية، يعادل 20 ثانية من وقت السباق. ماذا كان يعني 20 ثانية من وقت السباق بالنسبة لنتيجته؟”

“هل نعتقد أن لدينا موقفًا واقعيًا وفرصة لعكس النتيجة؟ لا أعتقد ذلك، لكن علينا بالتأكيد أن نجرب ذلك إذا رأينا أن هناك فرصة ضئيلة للقيام بذلك وإعادته إلى ما كان عليه من قبل”.

وقال أندريا ستيلا، رئيس فريق مكلارين، إنها “قضية معقدة للغاية ونشعر أنه يتعين علينا التفكير في الاستئناف”.

ويثير هذا الوضع احتمالية خسارة راسل للبطولة نتيجة خطأ ارتكبه مسؤولو السباق.

ولكن هناك سابقة بالفعل لحدوث ذلك.

وفي أبوظبي عام 2021، قام مدير السباق مايكل ماسي بتطبيق القواعد بشكل غير صحيح خلال فترة وجود سيارة الأمان في نهاية السباق، وأدت تصرفاته مباشرة إلى تجاوز لويس هاميلتون في اللفة الأخيرة من قبل ماكس فيرشتابن، وانتقال البطولة من البريطاني إلى الهولندي.

وفي ذلك الوقت، اعترضت مرسيدس على القرار لكن احتجاجهم رُفض.

وكانت هناك تساؤلات حول كيفية إدارة “فيا” لهذا السيناريو في ذلك اليوم، خاصة أنه تم الاعتراف لاحقًا بأن ماسي ارتكب “خطأً بشريًا” وتمت إقالته.

لكن المشرفين أدركوا أنه لا يوجد في القواعد ما يمكنهم فعله لتغيير النتيجة.

في هذه الحالة، يبدو أنه كانت هناك سلسلة من حالات فشل الاتصال داخل “فيا” وبين “فيا” ومراقبي الوقت الرسميين الذين يقدمهم صاحب الحقوق التجارية F1.

أثارت الفرق مسألة الحد الأقصى للسرعة في ممر الحفرة خلال عطلة نهاية الأسبوع وتم تجاهل تعليقاتهم.

ويبدو أن تلك المحادثات لم تنتقل إلى المضيفين ولا إلى مراقبي الوقت.

وبشكل غير عادي، عندما سأل المشرفون مدير السباق خلال السباق عما إذا كانت هناك أية مخاوف بشأن قياس حدود حارة الصيانة، قيل لهم أنه لا يوجد ذلك، على الرغم من وجود البعض في الاتحاد الدولي للسيارات الذين كانوا على علم بالمخاوف التي قد تكون موجودة.

يثير الوضع أيضًا مشكلات حول كيفية تفاعل الفرق مع العقوبات داخل السباق في المستقبل. العديد منها – مثل حدود السرعة في حارة المرور – لا يمكن الطعن فيها من خلال اللوائح. هل ستتجاهلهم الفرق الآن جميعًا للقتال بعد السباق؟