أسئلة وأجوبة في الفورمولا 1: قطب راسل المثير للجدل، والنمسا الساحق لفيراري، ومفتاح فيرشتابن لسوق السائقين، وتراجع ويليامز

حقق جورج راسل سائق مرسيدس فوزه الثاني هذا الموسم بفوزه من المركز الأول في سباق جائزة النمسا الكبرى.

تعافى ماكس فيرستابين من حادث تعرض له في الجزء الأخير من التصفيات ليحتل المركز الثاني في سباق ريد بول، بينما احتل متصدر البطولة كيمي أنتونيلي المركز الثالث.

فوز راسل أعاده إلى المركز الثاني في ترتيب السائقين بفارق 40 نقطة عن زميله أنتونيلي.

يجيب أندرو بنسون مراسل بي بي سي للفورمولا 1 على أحدث أسئلتك قبل سباق الجائزة الكبرى البريطاني في نهاية هذا الأسبوع في سيلفرستون.

أعتقد أن المركز الأول تحت العلم الأصفر يمثل سابقة خطيرة، لأنه من الواضح أنه من الآن فصاعدًا، سيستمر الجميع في الضغط بقوة بعد تباطؤ بسيط، وإلا سيتم إلغاء دورتهم. سأكون فضوليًا لسماع رأيك – لورينزو

إن مركز أول المنطلقين الذي حققه جورج راسل في سباق جائزة النمسا الكبرى، والذي كان أساس فوزه يوم الأحد، جاء في ظروف مثيرة للجدل.

وفقًا للقواعد، لم يرتكب راسل أي خطأ.

لوح مسار Marshals في البداية بعلم أصفر واحد عندما تحطم Max Verstappen عند المنعطف التاسع.

أخطأ كيمي أنتونيلي في قراءة لوحة الضوء باعتبارها صفراء مزدوجة، وتراجع عن حجره – الاستجابة الصحيحة لما اعتقد أنه هو الحال. وتحت اللون الأصفر المزدوج، يتعين على السائقين “إبطاء السرعة والاستعداد للتوقف”.

ولكن تحت إشارة صفراء واحدة، لا يضطر السائق إلى ترك حضنه. عليهم فقط عدم تحديد أسرع وقت في القسم ذي الصلة من المسار.

امتثل راسل لهذا، لكن بقية حضنه كان سريعًا بما يكفي لوضعه في المركز الأول على أي حال.

القلق هنا ليس تفاصيل هذه القواعد، ولكن ما إذا كان قد تم عرض العلامة الصحيحة في هذه الظروف.

الجواب على ذلك يجب أن يكون لا.

تعرض فيرستابين لحادث في المنعطف الأسرع على المسار، والذي تم قطعه بسرعة تقارب 140 ميلاً في الساعة.

يشتهر المنعطف التاسع بالتحديات، حيث يوجد مدخل منحدر ورصيف خروج يسهل تجاوزه.

شكك كل من Verstappen و Antonelli في قرار إظهار إشارة صفراء واحدة فقط في ذلك الوقت، عندما كانت سيارة Verstappen في الحاجز عند هذه الزاوية بينما كان السائقون الآخرون يسعون إلى تحديد أسرع اللفات في عطلة نهاية الأسبوع.

ووصف فيرستابين الأمر بأنه “مجنون للغاية”.

قال أنتونيلي: “كانت هناك سيارة في الحائط في منعطف سريع. لا أعرف لماذا لم تتحول إلى اللون الأصفر المزدوج على الفور، لأنها زاوية سريعة للغاية، وإذا انطلقت في نفس الوقت، فقد ينتهي الأمر بشكل سيء للغاية. كان ذلك مربكًا بعض الشيء”.

وأكمل: “بالتأكيد، هذا أمر يحتاج إلى إعادة النظر فيه، خصوصًا عندما يحدث ذلك في المنعطفات عالية السرعة.

“إذا كانت السرعة بطيئة [corner]، يمكن أن يكون اللون الأصفر المفرد مقبولًا ولكن الزوايا السريعة يجب أن تكون صفراء مزدوجة على الفور.”

للتأكيد على هذه النقطة، في غضون 20 ثانية، قام نظام التحكم في السباق بترقية العلم إلى اللون الأصفر المزدوج، لكن الجميع أكملوا دوراتهم بحلول ذلك الوقت.