سباق الجائزة الكبرى الكندي 2026: ماكس فيرستابين يقول إن تغييرات قاعدة المحرك لعام 2027 “إيجابية للغاية”
تتم مناقشة التغييرات في القواعد بين الفورمولا واحد والهيئة الإدارية للاتحاد الدولي للسيارات وشركات تصنيع المحركات.
وقد اتفقوا من حيث المبدأ على زيادة كمية الطاقة القادمة من محرك الاحتراق الداخلي وخفض الطاقة الكهربائية بنفس المقدار.
عند سؤاله عما إذا كان القرار سيزيد من فرص بقائه في الفورمولا 1 العام المقبل، قال فيرشتابن: “نعم، بالتأكيد. أريد فقط منتجًا جيدًا في الفورمولا 1. وهذا سيؤدي بالتأكيد إلى تحسين المنتج”.
“آمل أن يحدث ذلك في العام المقبل. سيساعد ذلك كثيرًا بالفعل، لأنني قلت دائمًا إنه لا يهم إذا كان لدي سيارة جيدة أم لا. إنه المنتج فقط. وأعتقد أن المنتج سوف يتحسن بهذه الطريقة، لذلك أعتقد بطبيعة الحال أن الاستمتاع سيزداد أيضًا.”
قال بطل العالم لاندو نوريس: “هذا اتجاه رائع نرحب به جميعًا كسائقين. جميعنا نريد ذلك.
“ربما لا يكون هذا هو العالم المثالي الذي نريده جميعًا، لكنه بالتأكيد سيكون في الاتجاه الصحيح، على ما أعتقد.”
وقال زميله في الفريق أوسكار بياستري: “إنها خطوة في الاتجاه الصحيح. لكنها ليست ثابتة”.
وافق سائق مرسيدس جورج راسل على أن التغييرات “ستكون إيجابية” لأنها ستقلل من التأثير الذي نشهده حاليًا حيث تفقد السيارات سرعتها قرب نهاية الخطوط المستقيمة حيث يتحول المحرك إلى وضع إعادة الشحن ويفقد ما يقرب من نصف قوته.
وقال راسل: “لا ينبغي للمحرك أن يفقد قوته أثناء السير على الخط المستقيم، وهو ما تعتقد أنه صحيح والشيء الصحيح الذي يجب القيام به”. “كيف سيؤثر ذلك على السباق، لا أعلم.”
من المرجح أن يتم تغيير القاعدة عن طريق زيادة تدفق الوقود إلى محرك الاحتراق الداخلي، على الرغم من أن هذا يجلب تحديات لأنه يؤثر على تصميم المحرك وحجم خزان الوقود.
لكن لم يتم التوصل إلى اتفاق بعد، ومن المقرر إجراء المزيد من المحادثات الرامية إلى إيجاد حل وسط في مونتريال نهاية هذا الأسبوع.
ومن بين القضايا الرئيسية الوقت والنفقات. يستغرق تطوير المحرك وقتًا، ومن الصعب جدًا على الشركات المصنعة تطبيق التغييرات في الوقت المناسب للعام المقبل.
ويريد بعض المصنعين وضع مخصصات إضافية في سقف ميزانية المحرك لتمكينهم من دفع تكاليف التطوير.
